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鬥式提升機驅動和從動鏈輪的優化

點擊數:664時間:2018-01-04 15:53:23 來源:新鄉AG亚游集团機械

鬥式提升機主要結構部件包括以下幾部分:驅 動輪(頭輪)、從動輪(尾輪)、殼體、牽引件(畚鬥帶或 鏈條)、畚鬥、驅動裝置、止逆裝置、監測裝置、張緊裝 置。今天AG亚游集团機械技術部針對鬥式提升機升機(帶式傳動)兩個主要部件驅動輪、從動輪的結 構分析及優化。

1、 驅動輪結構分析 鬥式提升機產量要求不斷增大後,鬥式提升機 內部物料循環量增大,線速度較之以前有了很大的 提高(目前較為普遍使用的線速度在2.0~4.0m/s 之間)。為提升單次物料運力,畚鬥采用適宜高速運 行中裝滿率高的淺型寬畚鬥,甚至采用雙排列淺型 寬畚鬥結構形式,致使驅動輪寬度尺寸較大。1 驅動輪結構分析 鬥式提升機產量要求不斷增大後,鬥式提升機 內部物料循環量增大,線速度較之以前有了很大的 提高(目前較為普遍使用的線速度在2.0~4.0m/s 之間)。為提升單次物料運力,畚鬥采用適宜高速運 行中裝滿率高的淺型寬畚鬥,甚至采用雙排列淺型 寬畚鬥結構形式,致使驅動輪寬度尺寸較大。

1.1.1驅動輪的傳統結構為全封閉結構,全滾麵附膠主 要 由 驅 動 軸、滾 麵、腹 板、附 膠 麵 層 組 成,使用此結構形式鬥式提升機的企業往往麵臨附 膠麵磨損程度不同,出現個別部位附膠麵磨損異常 嚴重的問題。隨著設備高度的增加,設備型號增大,驅動輪所承受的壓力、摩擦力、扭矩均隨之增加,相 應的負麵影響愈加明顯。麵對附膠磨損嚴重的驅動 輪,通常需將頭輪整體卸下,送到專業附膠企業除去 原有膠麵重新附膠。這樣極大影響生產企業正常生 產,增加維護成本。

1.1.2驅動鏈輪結構優化 針對現有驅動輪結構存在的不足,AG亚游集团提出將 原有驅動輪整體附膠方案優化為裝配式分割區域附 膠方案如下圖,將原有附膠滾麵分割成若幹附膠 板,通過連接件裝配形式(如螺栓、壓緊扣等其他緊 固件連接)與驅動輪安裝固定。這樣可以隨時更換磨損嚴重的附膠部位,更換快捷方便,幾乎不會對正 常生產造成影響,同時降低了企業維護成本。同時, 為了避免畚鬥帶跑偏,滾麵和附膠板應製造過程中, 預製成外凸弧形結構。

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2、從動輪結構分析 鬥式提升機從動輪常用結構為全封閉結構(同 驅動輪),這種結構在過去的十幾年中使用較為普 遍。主要由從動軸、滾麵、腹板組成,從動輪通常不 附膠。糧食行業中,保證物料運力的同時亦要保證 1%以下的糧粒破碎率。糧粒破碎的主要原因之一 是牽引件與從動輪件存有物料,從動輪運轉後與牽 引件不斷碾壓積存物料導致糧粒破碎。另外,一旦 異物卡在皮帶與從動輪之間,會不斷損傷皮帶,存在著極大的安全隱患,見下圖:

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2.1從動輪結構優化 鼠籠結構打破從動輪傳統結構形式,徑向采用敞 開式結構,從動輪滾麵由加工一定錐度的圓鋼與從動 輪腹板焊接替代;從動輪與畚鬥帶有效接觸麵積明顯 減少,堆積物料在受到擠壓時可以從圓鋼之間的縫隙 溜走,從而一定程度上降低了破碎。但存在一個新的 問題,長期使用後,鼠籠內部會存有殘餘物料,無法由 從動輪和畚鬥帶形成的封閉空間排出。因此在這個 結構的基礎上進一步深化,將兩側的腹板上加開扇形 排料口,增加錐形加固筋板見下圖:

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不僅加強了從 動輪結構強度,同時內部積存的物料在錐形加固筋板 的導向性作用下自動排出從動輪內部;即使有少量暫 時未排出的積料,也會在從動輪運行的下一個循環繼 續向從動輪外流動,不會長期滯留其中。

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